當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分析師、記者和金融分析師都對一款車不吝溢美之詞的時候，說明它真的是一部相當(dāng)不錯的車，而. . .
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分析師、記者和金融分析師都對一款車不吝溢美之詞的時候，說明它真的是一部相當(dāng)不錯的車，而特斯拉的Model S如今就在享受著這一殊榮。
據(jù)國外媒體的報道，來自瑞士信貸（Credit Suisse）的市場分析師丹·格雷夫茲（Dan Galves）和謝瑞亞斯·帕蒂爾（Shreyas Patil）近日對特斯拉Model S的諸多優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)，他們認(rèn)為特斯拉已經(jīng)通過這款車向人們證明了電動車是目前消費(fèi)者更好的選擇，即便有許多人并不知曉這一點(diǎn)。
格雷夫茲和帕蒂爾表示，目前燃油汽車和電動汽車之間的競爭并不公平，他們從Model S的高性能出發(fā)，羅列了包括良好的操控和寬敞的內(nèi)部空間等優(yōu)于燃油汽車的方面。同時，他們還指出，相對于普通燃油汽車來說，Model S所采用的零部件數(shù)量更少，所以后者的組裝成本也要更低一些。此外，電耗成本也要低于油耗成本，同時如果特斯拉投建的電池工廠Gigafactory順利投產(chǎn)的話，其電耗成本還將會進(jìn)一步降低。
也正是出于上述原因，格雷夫茲和帕蒂爾為特斯拉的股票給出了“跑贏大盤”的評級，這也意味著特斯拉的綜合收益要高于投資市場的基準(zhǔn)指標(biāo)。“如果特斯拉能夠在成本和產(chǎn)品質(zhì)量之間找準(zhǔn)平衡點(diǎn)，該公司未來的收益前景將會非常樂觀，”格雷夫茲和帕蒂爾說道。
當(dāng)然，特斯拉未來能否取得更大的成本還要取決于讓更多的用戶對他們的產(chǎn)品有更為全面的了解，同時轉(zhuǎn)變?nèi)藗儭叭加推噧?yōu)于電動汽車”的傳統(tǒng)觀念。目前很少有人經(jīng)常看汽車雜志或?yàn)g覽汽車新聞網(wǎng)站，所以他們對特斯拉的產(chǎn)品知之甚少；同時還有不少消費(fèi)者無力購買價格昂貴的Model S；此外，雖然特斯拉目前在歐美發(fā)達(dá)國家有著較高的知名度，但是其仍然是一家中小型汽車公司，其還需要不斷提升全球影響力，讓更多的用戶了解特斯拉并知曉電動汽車的種種好處，所以特斯拉未來還有很長的路要走。
譯者：唐克
